O presidente Barack Obama optou contra a nomeação de um “czar da indústria automobilística” e em vez disso, pediu que o secretário do Tesouro, Timothy Geithner, e o consultor econômico da Casa Branca, Lawrence Summers, liderassem uma equipe para a recuperação do setor automotivo dos Estados Unidos, segundo disseram pessoas ligadas à decisão.

Rom Bloom, consultor do sindicato United Steelworkers e ex-vice-presidente da Lazard, irá se unir aos membros do governo na equipe, de acordo com as duas pessoas que deram a informação, e que pediram anonimato porque o anúncio não foi publicamente feito.

O presidente foi pressionado a dizer quem iria lidar com esse assunto, pois a General Motors e Chrysler deverão fornecer relatórios sobre seus progressos a respeito dos planos de reestruturação como condição para os empréstimos do Tesouro dos EUA de US$ 17,4 bilhões. A equipe colocou um ponto final nas notícias de que Obama iria nomear uma personalidade muito conhecida de fora para atuar como o chamado czar da indústria automobilística, abordagem que tinha um certo respaldo por parte do setor automotivo.

“É preciso haver um líder aqui”, disse Andrew Gross, chairman e principal executivo da Automotive Consulting Services em Clackamas, Oregon, em entrevista de ontem por telefone. “Em geral, quando há uma comissão montada, essa dá cobertura. Todos são responsáveis, mas ninguém precisa prestar contas.”

Geithner está “muito ocupado” tentando salvar o setor bancário, acrescentou Gross.

Depois que o Congresso não teve sucesso na aprovação de uma ajuda para as montadoras, o governo do ex-presidente George W. Bush autorizou empréstimos em 19 de dezembro. Isso tornou efetivamente o secretário do Tesouro o czar da indústria automobilística, com a responsabilidade de garantir que as companhias obedeçam os vencimentos, e autoridade para revogar os empréstimos.

Geithner permanecerá como a autoridade de Obama “designada” para supervisionar a reestruturação. O secretário do Tesouro terá poder para suspender a ajuda, caso as montadoras não consigam demonstrar que têm um plano até 31 de março para se tornarem lucrativas.

“Será algo que irá requisitar sacrifício não apenas das montadoras, mas também dos credores, dos acionistas e executivos que dirigem a empresa”, disse o importante consultor da Casa Branca, David Axelrod no domingo, no programa “Meet the Press” da NBC.

Representantes dos departamentos do Gabinete e autoridades da Casa Branca irão compor a Força Tarefa Presidencial sobre o Setor Automotivo, assim como Bloom, que foi descrito por membros do governo como um especialista em reestruturação que também tem experiência no setor fabril e no trabalho com sindicatos.

Intimadas

A General Motors e a Chrysler, foram chamadas a submeter novos planos de recuperação até esta terça-feira, demonstrando como elas podem se mostrar viáveis, após terem recebido US$ 13,4 bilhões em ajuda de emergência nas últimas semanas do governo de George W. Bush.

A GM recebeu bem a criação do novo quadro. “Nós esperamos nos reunir logo com essa equipe para dividir o detalhado programa de reestruturação da GM para recuperar a viabilidade de nossa companhia e cumprir os requisitos de seus acordos de empréstimo”. A Chrysler não comentou imediatamente.

Na Europa a GM quer reduzir os custos para compensar a grave desaceleração da economia local, onde o mercado de automóveis vem enfrentando uma “queda dramática” que pode demorar anos para se resolver, destacou o grupo em um comunicado.

Fonte: Gazeta Mercantil/Bloomberg News | http://www.gazetamercantil.com.br/ http://www.bloomberg.com/